Автосервіс з чого почати

Водійське посвідчення, отримане в звичайній автошколі, потрібно вважати аматорським - вважають фахівці!

Неспеціалісти теж прекрасно все розуміють. Тому вони купують машину, «купують» права, а потім ... Починають обдзвонювати всіх своїх родичів і знайомих, щоб ті знайшли їм нормального мужика, який навчить їх реально їздити. На цьому ринку існують подібні приватники, але можна звернутися і до спеціальної школи. Такі школи прийнято називати курсами «екстремального водіння».

Насправді - це гра словами. Так звучить красивіше, але це зовсім неправильна назва. Насправді на таких курсах займаються контраварійної підготовкою. Звучить менш красиво і завлекательно, але ближче до істини. Контраварійна підготовка - це вміння:
а) правильно управляти автомобілем;
б) запобігати аваріям.

Відразу відзначимо два важливих пункти:

1. В автошколах цьому не вчать.
2. Даний навик не напрацьовується з досвідом.

Справа в тому, що досвід звичайного водіння не передбачає натренованість на екстраординарні ситуації. Коли один раз подібна ситуація настає - людина потрапляє в ДТП. І тоді у нього з'являється негативне спогад (але не досвід!) Про одну-єдину ситуації, а тисячі інших, подібних їй залишаються такий же «таємницею» для цього водія. Гірше того, потрапивши в ДТП багато взагалі бояться їздити, у них розвивається фобія. До речі, одним із завдань описуваних нами курсів є якраз зняття страху у водіїв після аварії.

При нинішньому транспортному потоці і швидкісних режимах мало знати правила і мати якісний, неполоманний автомобіль. Треба ще вміти їздити безпечно.

У Німеччині, не пройшовши три рівня контраварійної підготовки, людина не має права сісти за кермо.

Про яку безпеку можна говорити у нас, з урахуванням загальної корумпованості і несучасних методиках звичайних курсів?

Прийоми безаварійного водіння в програму автошкіл не входять, і спроби щось змінити тут наштовхуються на глуху стіну.

Водіїв, які працюють на громадському транспорті, потрібно просто зобов'язати проходити підготовку, яка включала б елементи контраварійного водіння.

Проекти відповідних законів, виявляється, розроблені давно, але роками лежать під сукном у чиновників.

Школи контраварійної підготовки вважають самодіяльністю - не розроблені відповідні закони та підзаконні акти.

Тим не менш, з кожним роком наплив учнів зростає на 30%, а у великих столичних центрах - на 80-100%.

Суть контраварійної підготовки полягає в наступному: шляхом тренувань людині прищеплюється автоматична реакція на ситуацію.

Він не встигає подумати, що потрібно робити. Однак м'язова пам'ять реагує миттєво.

Навчання швидке: за 20-30 шкільних «годин» людина освоює тисячі прийомів, щоб, не думаючи, вибрати один-єдиний правильний, який підходить в конкретній дорожній ситуації.

Як це, за п'ять днів навчитися водити безпечно, якщо на 3-місячних курсах нічому не навчилися? А навчитися можна, якщо працювати. Це схоже на навчання іноземної мови методом «занурення» в мовне середовище.

Водії-любителі їздять без красивих метафор буквально до сьомого поту. (За п'ять днів зазвичай втрачають до 8 кг ваги). Заняття йде при частоті серцебиття 140-160 ударів на хвилину - «якщо навантажувати менше, результату не буде: м'язи не будуть запам'ятовувати», - так дослівно говорять фахівці своєї справи.

До речі, люди, які взагалі не є водіями, можуть спокійно йти на ці «просунуті» курси, спочатку розраховані на автогонщиків і міліціонерів. На цих курсах «чайників» чекають з найбільшою радістю - адже у них немає неправильних навичок і самовпевненості, яка часом межує з тупістю. Водій «досвідчений» стверджує, що знає 5, максимум 7 видів гальмування. На автодромі моделюють 150 ... Причому ці 150 типів гальмування буде знати не Ваш інтелект, а Ваші м'язи.
Як починати бізнес

Для старту інвестицій особливих не передбачено.
Найважче, звичайно, знайти полігон - шматок землі розміром з футбольне поле, але заасфальтувати. Деякі в якості полігону використовують покинутий аеродром. Звичайно, витрати все-таки будуть - до $ 5 тис. плюс один автомобіль.

На одного клієнта (20-30 інтенсивних занять) йде один комплект гуми.

Плюс різні амортизаційні витрати і бензин - щоденне ТО, послуги автослюсаря (від $ 500 в місяць), заміна масла.

Стаціонарного офісу Вам не знадобиться - номерами телефонів кращих інструкторів вдячні клієнти діляться за принципом «сарафанного радіо». Тобто, якщо Ви зуміли себе зарекомендувати, то рекламу Вам будуть робити безкоштовно і найякіснішу.

Отже, Ваші потенційні клієнти:

1) Водії, які страждають автофобіямі, в тому числі і поставарійнимі;
2) Покупці спортивних машин, які не знають, як себе вести на швидкості 200 км на годину.
3) Менеджери, які часто роз'їжджають по відрядженнях і їздять по заміських трасах на небезпечних ділянках, в тому числі і взимку. Така їзда їх вимотує та заважає виконувати свою основну роботу.

Є сенс звернутися до компаній, які торгують автомобілями, з пропозицією «продавати безпеку». Що це значить? Цитуємо фахівця:

«Автосалон купує у нас сертифікат на контраварійної підготовки і, разом з автомобілем, вручає клієнту. У цьому бере участь три сторони: торгова організація, банк і страхова компанія, які потім несуть витрати по виплатах. Якщо вартість контраварійної підготовки розкинути на трьох, розкидати ці $ 500 на п'ять років кредиту, то це просто копійки, які розчиняються, вони взагалі непомітні. Людина купує автомобіль, відразу навчається - і їздить без проблем ». Рекламуватися серед приватних осіб не має сенсу - 90-100% клієнтів приходять за рекомендацією знайомих ». (Цит. за журналом «Власть денег»)

Звичайно, немає сенсу відкривати свій бізнес, якщо Вас ніхто не знає. Але якщо у Вас вже є ім'я, то не відкрити свою справу - упустити шанс.