Економічні автомобільні шини

Нідерландський вчений знайшов спосіб виробництва автомобільних покришок, які сприяють зниженню забруднення навколишнього середовища. Створена з гуми і кремнезему покришка має низький коефіцієнт тертя кочення, що призведе до зниження витрат палива автомобілями.

У своєму експерименті Луїс Ройвекамп з Університету Твенте змішував кремнезем і гуму, а потім піддавав суміш дії органосілана. Зазвичай для додання гумі міцності замість кремнезему використовується сажа. Органосілан в даному випадку виступав сполучною речовиною. Він добре пристає до поверхні частинок кремнезему і гуми, склеюючи, таким чином, речовини, які інакше важко піддаються композірованію.

Оптимальна температура склеювання була визначена експериментальним шляхом.

Необхідна температура, принаймні, в 130 ° C, щоб органосілан вступив в реакцію з кремнеземом. З іншого боку, не можна заходити за відмітку 150 ° C, так як гума починає вулканізованої і стає малопридатна для подальшої обробки. Потім дослідники виявили, що окис цинку руйнує органосілановое з'єднання. Але окис цинку повинна входити до складу готової шини, так що додавати ZnO вирішили після реакції зв'язування.

Самим цікавим відкриттям став той факт, що розмір гранул з кремнезему впливає на коефіцієнт тертя кочення: чим менше частки кремнезему, тим слабкіше опір, який буде випробовувати шина, котиться по дорозі. Крім цього, композит зі штучної гуми з кремнеземом володіє значною жароміцністю. А якщо поєднувати природну і штучну гуму, то, крім термостійкості, матеріал, що вийшов знаходить міцність.

Нідерландські дослідники вже подали патентну заявку на деталі механізмів, які можна виготовляти з отриманого ними матеріалу.

Автор: Баїр Гармаев